比亚迪方程豹一直都是主打个性的汽车品牌，说到具体的产品，比如方程豹钛3，造型酷酷的、可玩性很高，同时受到男女用户的喜欢，交付量也早早的突破了一万辆，算是相当成功了。
在方程豹钛序列中，第二款产品——钛7此前也公布了官图。而在近期的工信部新车申报中，方程豹钛7更多的信息得到曝光，方程豹这推新速度算是很快了。
钛7的“硬汉柔情”
除了各种色彩的官图之外，目前得到的文字信息不多，从申报信息来看，钛7车身尺寸比较大，车长4999mm，宽度1995mm，高度1865mm，轴距2920mm，已经步入中大型SUV的行列，轴距与豹8一样，车宽甚至还长1mm，5座布局。
设计风格上不经意间看虽然像豹序列车型，但细节上有很多不同，可以理解为这是家族设计升级，比如大灯采用双线条设计，同时车身下包围的护板也展现了全车硬派的气场。需要说明的是，钛7为承载式车身，这与豹8、豹5等豹序列的非承载式车体结构明显不一样，要方盒子的造型、又更注重舒适性，这点与钛序列家用硬派的定位相符。
此外，24/25度的接近角/离去角也与豹序列产品有较大差异，后者基本都是30度往上了。
从申报信息看，钛7还给了比较多的外观选配物件，比如与车身同色或黑色的轮眉、黑色尾部装饰板及小书包装饰件、不同颜色的门把手等，用一些细节点缀整车个性，全景天窗为标配。
钛7将会搭载1.5T发动机+电机组成的插混系统，发动机最大功率115kW，电机最大功率200kW，搭载磷酸铁锂电池。这是方程豹钛序列的首款插混车型，虽然动力上没有那么“暴躁”，但其面对的是家庭用户，在城里开或者有长途自驾需求，动力端没有问题。
所以钛7给到我的印象会是“硬汉柔情”的那一种，有硬派的造型、内在却是舒适诉求，这也是目前很多方盒子在做的事儿。
会否延续钛3的叫好又叫座？
提到方盒子，或多或少都会提及可玩性，这是很多人买方盒子的目的，比如去川西、去新疆自驾，你会看到非常多的坦克300。
钛3的可玩性得到用户的认可、叫好又叫座，钛7会不会延续这种趋势？
虽然这是明显不同的两辆车，钛3作为紧凑型纯电SUV，其顶配20万左右的售价赋予了其价格优势，给的配置与功能挺多，比如悬架软硬调节、蠕行模式、坦克转弯等从15.38万的MAX版就开始给到，还有全系标配的智驾辅助功能等，四驱、501公里的纯电续航......所以钛3的中高配相当走量。
回到钛7，目前配置应该是比较大的悬念，但根据方程豹一贯的调性，其配置肯定不会差，钛3配置尚且如此，钛7能给到的一定不会少。换句话说，最终还是要落到定价上，估计会是30万左右，钛3的上限已经顶到20万，钛7作为中大型SUV定位有必要将20-30万售价区间空出来，以便未来新车填补。
这样的话，钛7是有希望的。当然，还要看方程豹后期会如何传播这款车，营销做得好会是巨大的加分项。比如家庭硬派这个概念已经有了，产品端如何聚焦、落地需要考虑。
“30万级”方盒子里的新选择？
随着越来越多的主机厂推出“方盒子”，当前的选择是相当丰富的。自主品牌里除了坦克、方程豹之外，目前大多数方盒子售价都集中在30万以下，大家可以去细数哈。
也就是说，在30万往上的新能源硬派SUV里，基本形成了坦克与方程豹对峙的局面，因为长城汽车在硬派SUV领域起步较早，所以占据一定优势，不过方程豹也布局了豹8这款带大梁的硬派SUV与坦克500对抗，这是属于真硬派SUV之间的较量。
钛7的到来，可以说是对该售价区间产品的补充，有方盒子的硬派造型，但内在更照顾到舒适，对于没有经常性户外越野需求的家庭用户来讲其实是一个更平衡、更折中的选择，虽然不带大梁，但对一般的非铺装路面肯定没问题。从这个角度看，不带大梁对钛7反而是一种“突破”。
坦克虽然此前已经推出了坦克500 Hi4-Z，Hi4-Z这套系统的优势在于更节能、纯电续航更长、更快的充电速度等多方面，说白了就是越野的同时也要平衡日常用车需求，但其车身结构仍为非承载式，这与钛7完全不一样，因为这点完全能将两者划入不同的细分市场。也因为车体结构的原因，钛7的售价还可能更有优势。
换句话说，钛7是30万级方盒子市场为数不多的舒适性选择，在目前没有更多其他选择的情况下，甚至开辟了一个新细分市场。
这对比亚迪来说很重要，相当于再挖掘一个销量增长点。钛3上市之后对方程豹销量的带动很大，豹5也连续数月拿出了不错的销量数据，如果钛7综合产品力与定价结合得当，对方程豹的发展势头又会是一记神助攻，会持续放大比亚迪在方盒子领域的新能源优势。
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